^
A
A
A

Elektromobily a hybridy narazia do chodcov dvakrát častejšie ako benzínové a naftové autá

 
, Lekársky editor
Posledná kontrola: 14.06.2024
 
Fact-checked
х

Všetok obsah iLive je lekársky kontrolovaný alebo kontrolovaný, aby sa zabezpečila čo najväčšia presnosť faktov.

Máme prísne smernice týkajúce sa získavania zdrojov a len odkaz na seriózne mediálne stránky, akademické výskumné inštitúcie a vždy, keď je to možné, na lekársky partnerské štúdie. Všimnite si, že čísla v zátvorkách ([1], [2] atď.) Sú odkazmi na kliknutia na tieto štúdie.

Ak máte pocit, že niektorý z našich obsahov je nepresný, neaktuálny alebo inak sporný, vyberte ho a stlačte kláves Ctrl + Enter.

22 May 2024, 07:45

Podľa štúdie o mierach obetí v Spojenom kráľovstve zverejnenej online v chodcov môže byť dvakrát vyššia pravdepodobnosť, že ich zrazia elektrické alebo hybridné autá v porovnaní s tými, ktoré poháňajú benzín alebo naftu. Journal of Epidemiology & Co. Zdravie komunity.

Riziko je vyššie v mestských oblastiach a vlády musia prijať opatrenia na zníženie rizika, pretože postupne vyraďujú autá na fosílne palivá, aby zlepšili kvalitu ovzdušia a bojovali proti klimatickým zmenám, trvajú na tom výskumníci. Dopravné nehody sú hlavnou príčinou úmrtí detí a mladých ľudí a 1 zo 4 úmrtí na cestách sú chodci.

Vzhľadom na pokračujúci prechod na elektrické a hybridné vozidlá existujú obavy, že tieto vozidlá môžu predstavovať väčšie nebezpečenstvo pre chodcov ako vozidlá na fosílne palivá, pretože sú tichšie, najmä v mestských oblastiach, kde je hladina hluku na pozadí vyššia. p>

Na ďalšie preskúmanie tohto problému výskumníci porovnali rozdiely v miere zranení chodcov na 100 miliónov míľ najazdených v Spojenom kráľovstve medzi elektrickými/hybridnými vozidlami a vozidlami na fosílne palivá pomocou údajov o bezpečnosti na cestách (STATS19). Ročný počet najazdených kilometrov odhadli pomocou údajov z National Travel Survey (NTS). Údaje začali zahŕňať hybridné vozidlá ako typ paliva až v roku 2013 a chyba archivácie zabránila načítaniu príslušných údajov od roku 2018 – teda obdobie štúdie bolo zvolené od roku 2013 do roku 2017.

Do analýzy bolo zahrnutých celkovo 32 miliárd míľ najazdených elektrickými/hybridnými vozidlami a 3 bilióny míľ najazdených benzínovými/dieselovými vozidlami.

Od roku 2013 do roku 2017 bolo v Spojenom kráľovstve pri dopravných nehodách zranených 916 713 ľudí. Z toho bolo 120 197 chodcov, z ktorých 96 285 zrazilo auto alebo taxík.

Tri štvrtiny týchto chodcov – 71 666 (74 %) – zrazilo auto alebo taxík poháňaný benzínom alebo naftou. Približne 1 652 (2 %) zrazilo elektrické alebo hybridné vozidlo. Ale takmer v 1 zo 4 prípadov (22 829; 24 %) chýbal kód typu vozidla.

Väčšina nehôd sa vyskytla v mestských oblastiach, pričom viac kolízií zahŕňalo elektrické alebo hybridné vozidlá ako vozidlá s benzínovým/naftovým motorom: 94 % oproti 88 %. To je v porovnaní so 6 % a 12 % vo vidieckych oblastiach.

Na základe týchto údajov výskumníci vypočítali, že od roku 2013 do roku 2017 bola priemerná ročná miera zranení chodcov na každých 100 miliónov prejdených míľ 5,16 pre elektrické a hybridné vozidlá a 2,40 pre benzínové a naftové vozidlá.

To naznačuje, že kolízie s chodcami boli v priemere dvakrát pravdepodobnejšie s elektrickými a hybridnými vozidlami ako s benzínovými a naftovými vozidlami a trikrát pravdepodobnejšie v mestských oblastiach ako vo vidieckych oblastiach, hovoria výskumníci.

Uznávajú niekoľko obmedzení svojich zistení vrátane nedostatku údajov po roku 2017 a nedostatku kódovania vozidiel v takmer štvrtine prípadov.

Navyše, mladší, menej skúsení vodiči sú častejšie účastníkmi nehôd a majú tiež väčšiu pravdepodobnosť, že vlastnia elektrické vozidlo, čo môže podľa nich vysvetliť niektoré pozorované zvýšené riziko spojené s týmito vozidlami.

"Viac chodcov v Spojenom kráľovstve je zranených benzínovými a naftovými autami ako elektrickými vozidlami, ale v porovnaní s benzínovými a naftovými autami predstavujú elektrické vozidlá väčšie riziko pre chodcov a toto riziko je väčšie v mestskom prostredí," vedci napíšte.

„Jedným z možných vysvetlení pre naše výsledky je, že hladiny hluku na pozadí sa medzi mestskými a vidieckymi oblasťami líšia, vďaka čomu sú elektrické vozidlá menej počuteľné pre chodcov v mestských oblastiach,“ navrhujú.

"Z hľadiska verejného zdravia by naše výsledky nemali odrádzať od aktívnych foriem dopravy, ktoré majú zdravotné prínosy, ako je chôdza a bicyklovanie, skôr ich možno použiť na pochopenie a prevenciu potenciálne zvýšených rizík zranení v cestnej premávke," zdôrazňujú..

Na záver poznamenávajú, že zvýšené riziká pre chodcov, ktoré predstavujú elektrické a hybridné vozidlá, "treba zmierniť, keďže vlády pokračujú v postupnom vyraďovaní benzínových a naftových vozidiel."

You are reporting a typo in the following text:
Simply click the "Send typo report" button to complete the report. You can also include a comment.