Perspektívy: Opätovné použitie oxidu uhličitého ako biopaliva
Posledná kontrola: 23.04.2024
Všetok obsah iLive je lekársky kontrolovaný alebo kontrolovaný, aby sa zabezpečila čo najväčšia presnosť faktov.
Máme prísne smernice týkajúce sa získavania zdrojov a len odkaz na seriózne mediálne stránky, akademické výskumné inštitúcie a vždy, keď je to možné, na lekársky partnerské štúdie. Všimnite si, že čísla v zátvorkách ([1], [2] atď.) Sú odkazmi na kliknutia na tieto štúdie.
Ak máte pocit, že niektorý z našich obsahov je nepresný, neaktuálny alebo inak sporný, vyberte ho a stlačte kláves Ctrl + Enter.
Spracovanie oxidu uhličitého, ktoré sa emituje do atmosféry v epických množstvách, je mimoriadne zložité, ale mnohí vedci sa domnievajú, že to stojí nielen za úsilie, ale aj nevyhnutné. Hrozba zmeny klímy na planéte je taká veľká, že podľa nich nie je možné vyriešiť tento problém bez týchto technológií.
Myšlienka zachytávania oxidu uhličitého produkovaného uhoľnými elektrárňami atď. Pre následné skladovanie pod zemou už bola uznaná. Niekoľko pilotných projektov sa uvedie do prevádzky alebo sa realizuje.
Návrh na opätovné použitie oxidu uhličitého je v súčasnosti menej šťastný: hoci veda už dlho vie, že je možné získať palivo zmiešaním uhlíka s vodíkom, mnoho ľudí je zastavené vysokou energetickou náročnosťou tohto procesu. "Nemáme voľný syr," hovorí Hans Ziek z Národného laboratória Los Alamos (USA). "Pridajte k tomu skutočnosť, že výroba nikdy nie je 100% efektívna, takže skončíte investovaním viac energie, ako dostanete." Kvôli tejto energetickej kliatbe, povedal, je viac rozumné používať palivo z ropy. "Ak nám to príroda urobila zadarmo, prečo ju nepoužívať?"
Ale zásoby ropy vysušia. Musíte vyvŕtať hlbokú vodu, "zatlačiť" dechtové piesky a pozerať sa smerom k Arktíde. Nastal čas na alternatívu? No, USA recykláciu oxidu uhličitého by bolo dobrým spôsobom, ako sa dostať z ihly olej, čím šetrí, ale klíma zbytočné zdôrazňuje pán Ziok kým proces stane energeticky účinnejší.
Našťastie boli v tejto oblasti priekopníci. Podľa nich je technológia nedokonalá, ale už existuje. Nemôžete ani zhromažďovať emisie elektrární alebo automobilov a vyrábať oxid uhličitý priamo zo vzduchu. "Hovoria:" Stlačte ju a pochovajte ju! " A hovoríme: "No, dá ju nám, a my urobíme to z benzínu!" "- to sú slová Byron Elton, výkonný riaditeľ Carbon Sciences spoločnosti Santa Barbara. "Predstavte si budúcnosť, kedy zdroje paliva sú voda a oxid uhličitý!" - volá Peter Eisenberger, zakladateľ Inštitútu Zeme na Kolumbijskej univerzite (USA) a jedného zo zakladateľov globálnej termostat Company.
Medzi spôsoby, ako vyriešiť problém - využitie slnečnej energie. Ellen Stechel a jej kolegovia v laboratóriu Sandia National Laboratory (USA) vyvíjajú vysoko účinný chemický tepelný motor, ktorý bude pracovať zo sústredenej energie svietidla. V skutočnosti všetka energia (vrátane energie obsiahnutá v uhľovodíkoch) pochádza zo Slnka, tak prečo sa niekedy znovu a znovu pokúšať napodobňovať prírodu?
Výskumníci vyvinuli prototyp solárneho reaktora. Je to obrovská škála zrkadiel, ktorá sa zameriava na slnečné svetlo vo výkonnom lúči, namierenom na prstene oxidu určitého kovu. Krúžky sa otáčajú a zahrievajú sa na 1 400 ° C a potom sa ochladia na 1100 ° C. Kŕmia sa oxidom uhličitým alebo vodou. Pri vysokej teplote sú kruhy podávané kyslíkom a pri relatívne nízkej teplote sú odobraté. Výsledkom je oxid uhoľnatý alebo vodík - zložky uhľovodíkového paliva.
Prototyp zaujíma približne 20 m² a slúži na reaktor s veľkosťou suda piva. Aby bolo možné získať ekvivalent milióna barelov ropy denne vo forme slnečného svetla, bude potrebných 121,4 tisíc hektárov zrkadiel (viac ako Moskva). V zátvorkách uvádzame, že svet spotrebuje približne 86 miliónov barelov tekutých palív vrátane biopalív za deň.
Vyššie uvedené spoločnosti Carbon Sciences zmiešajú oxid uhličitý so zemným plynom (alebo metánom ako jeho hlavnou zložkou) v prítomnosti kovového katalyzátora. Uvádza sa, že tento je vyrobený z obyčajných kovov - niklu a kobaltu za účasti hliníka a horčíka. Transformácia takto získaného syntetického plynu do dopravného paliva je osvedčenou technológiou. Rozdiel medzi prístupom Carbon Sciences je ten, že sa tu robí na suchom. Spoločnosť už pracuje na prvej dávke motorovej nafty.
Je dôležité poznamenať, že v tomto procese množstvo uhľovodíkov pochádza zo zemného plynu. Iní - napríklad britská firma Air Fuel Synthesis - sa snažia robiť to isté bez metánu a pomocou veternej energie. Cieľom je liter leteckého paliva za deň (ako demonštrácia technológie).
Výskumníci poznamenávajú, že jednou z najdôležitejších výhod takejto energie je to, že ušetrí všetku súčasnú infraštruktúru, pretože to bude to isté palivo, ktoré používame dnes. Pripomeňme, že len potreba investovať do reštrukturalizácie infraštruktúry vážne bráni rozvoju slnečnej a veternej energie.
[