Dizajn bicykla

Konštrukcia bicykla sa zdá byť zložitá len pre začiatočníkov, každý, kto bicykel zvládol, už vie, čo sú riadidlá bicykla, ako sa bicykel zostavuje a aké ťažké je ho nastaviť. Bicykel, aj ten naj"obľúbenejší", verný a pohodlný, sa skôr či neskôr musí vymeniť, buď kvôli opotrebovaniu, alebo z úplne pochopiteľného dôvodu - túžby kúpiť si novší, modernejší model. Ak sa rozhodnete kúpiť si nový bicykel, výber modelov je veľmi veľký, ale spôsob nákupu zahŕňa iba dva spôsoby - kúpiť si už zostavený bicykel alebo zistiť, čo je to montáž bicykla a pokúsiť sa ho zostaviť vlastnými rukami z zakúpených dielov. Zvyčajne si fanúšikovia cyklistiky kupujú hotový model - je o niečo ekonomickejší z hľadiska nákladov a nie je potrebné ho zostavovať, navyše zostavenie bicykla nie je také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá.

Existujú však dôvody, prečo si človek stále vyberá možnosť vlastnej montáže, k čomu ho povzbudzujú nasledujúce faktory:

• Voľba v prospech konkrétneho modelu bola urobená, ale špecializované predajne nemôžu poskytnúť tento model v zostave.
• Túžba mať mimoriadny, exkluzívny bicykel, ktorý bude osobným zdrojom hrdosti a predmetom závistivých pohľadov.
• Ušetrite peniaze nákupom dielov postupne, kus po kuse.
• Len túžba otestovať si svoje schopnosti a zručnosti, čo sa týka zostavovania bicykla.

Štandardná konštrukcia bicykla obsahuje nasledujúce časti a komponenty:

1. Rám je jednou z najdôležitejších častí bicykla, ktorá pozostáva z:
   • Horné potrubie
   • Zvodové potrubie
   • Sedlová trubka
   • Zadné spodné perie
   • Zadné horné perie
   • Riadiaca rúra
2. Brzdové rukoväte
3. Gripy
4. Radenie
5. Jedlo so sebou
6. Riadidlá bicykla
7. Stĺpik riadenia bicykla
8. Vidlice na bicykle
9. Okraj
10. Pneumatiky
11. Špice
12. Rukáv
13. Brzdy na bicykli
14. Sedlo
15. Sedlovka
16. Kazeta
17. Zadný tlmič nárazov
18. Skalný prsteň
19. Ojnice
20. Reťaz
21. Pedále
22. Zadná a predná prehadzovačka

Rám bicykla

Konštrukciou bicykla je jeho základ, teda rám. Dôležitý nie je len geometrický dizajn rámu, ale aj materiál, z ktorého je vyrobený. Rám je opora, ktorá pomáha odolávať prekonávaniu prekážok v nerovnom teréne, pohodlie cyklistu pri pristávaní závisí od geometrických parametrov rámu, od jeho veľkosti. Čím je cyklista skúsenejší, tým viac uprednostňuje nízke pristávanie, opierajúc sa hlavne o ruky. Rám je azda prvá vec, s ktorou sa začína montovať bicykel, pretože takmer všetky časti bicykla sú k nemu pripevnené:

• vidlice na bicykle,
• riadidlá bicykla,
• kolesá,
• sedadlo,
• podvozok,
• brzdy bicykla,
• prepínače rýchlosti,
• kohút - držiak, ktorý upevňuje spínač.

V prípade potreby je možné k rámu pripevniť nosič batožiny a ďalšie diely, čím sa majiteľovi bicykla zabezpečí maximálne pohodlie.

Riadidlá bicykla

Ako povedal veľký Einstein: „Život je ako jazda na bicykli, udržujte rovnováhu – pohybujte sa“, takže bez volantu, bez ohľadu na to, ako rýchlo sa pohybujete, nie je možné udržať rovnováhu, ktorú navrhol vedec. Volant pre bicykel je podstatou jeho ovládania, to je nespochybniteľné a nevyžaduje si ďalšiu argumentáciu. Volant je rúrka vyrobená z uhlíka alebo špeciálneho kovu, ktorá je k bicyklu pripevnená predstavcom. Okrem toho, že volant je zodpovedný za ovládanie bicykla, preberá aj hmotnosť cyklistu, rovnako ako rám. K volantu je pripevnená brzdová páka, radiaca páka, rukoväte, svetlomety, odrazky, klaksóny, zvonček a také módne a veľmi pohodlné príslušenstvo, ako je cyklopočítač.

Typy riadidiel bicyklov

• Horské bicykle majú zvyčajne rovné riadidlá, zatiaľ čo iné modely, ako napríklad hybridy, majú vzpriamené, vyvýšené riadidlá. Tieto typy riadidiel nie sú určené na dlhé jazdy, pretože obmedzujú polohovanie rúk.
• Pre turistov je vhodnejší volant, ktorý je vyrobený v tvare kvapky, nazýva sa volant s kvapkou. Tento typ volantu predpokladá mierny sklon, čo pomáha zabrániť skĺznutiu rúk dopredu.
• Riadidlá bicyklov, nazývané motýlie riadidlá, sú medzi európskymi cyklistami mimoriadne obľúbené. Takéto riadidlá bicyklov umožňujú štyri polohy rúk, čo pomáha znižovať ich záťaž. Riadidlá sú vhodné pre tých, ktorí uprednostňujú dlhé cesty a výlety.
• Ďalšou možnosťou riadenia na dlhé trate je fúzy na riadidlách, ktoré vám umožňujú meniť polohu rúk a udržiavať telo vzpriamené.
• Riadidlá bicykla nazývané rohové riadidlá. Ide o typ riadidiel určených na ovládanie bicykla, ktorý vyhrá vysokorýchlostné preteky. Ideálny typ riadidiel na prekonávanie prekážok pri jazde v teréne.

Riadidlá bicykla sú vybavené úchytmi (rúčkami) - gumenými, drážkovanými, jedným slovom takými, ktoré vytvárajú pohodlie a komfort pri ovládaní. Dôležité je aj predĺženie riadidiel, pretože reguluje pohodlie pristátia cyklistu. Pre prechádzky sa volí vertikálnejšie pristátie, pre vysokorýchlostné preteky - aerodynamické možnosti, teda nižšie. Podľa špecifík sa volí aj predĺženie, ktoré je v najnovších moderných modeloch bicyklov nastaviteľné.

Vidlice na bicykle

Toto je dôležitá súčasť, ktorú zariadenie bicykla obsahuje. Vidlice bicykla sú nosným ovládacím mechanizmom. Pomocou vidlice sa drží predné koleso, os kolesa je spojená s volantom a vykonáva sa mnoho funkcií, medzi ktoré patria:

• Riadenie presnosti trajektórie kolesa.
• Presnosť otáčania volantu je primeraná uhlu natočenia volantu.
• Regulácia zaťaženia prednej brzdy bicyklov pri brzdení.
• Neutralizácia vertikálnych oscilačných pohybov predného kolesa pri prekonávaní cestných prekážok a jazde po nerovnom teréne.
• Bezpečné ovládanie jazdy vďaka robustnej konštrukcii.

Vidlice na bicykel môžu byť pevné a mäkké alebo tlmiace nárazy. Pevné vidlice sú pevnou konštrukciou, ktorá má svoje výhody, ale najobľúbenejšie sú vidlice na bicykle tlmiace nárazy. V adaptívnych vidliciach tlmiacich nárazy je hlavným „vrcholom“ prvok, ktorý absorbuje záťaž. Môže to byť pružina so vzduchom alebo vzduch a olej, modely, ktoré obsahujú všetky tri zložky tlmiace nárazy, sa stali čoraz bežnejšími.

Systém radenia prevodových stupňov

Konštrukcia bicykla, ako aj jeho nastavenie, vyžaduje prítomnosť kvalitného systému radenia prevodov. Systém obsahuje nasledujúce časti:

• Monobloky vrátane radiacich pák, brzdových pák. Radiaca páka (monoblok) môže byť spúšťová alebo radiaca páka s rukoväťou. Spúšťový monoblok funguje na základe kladivkového mechanizmu, radiaca páka s rukoväťou na základe bubnového mechanizmu.
• Predná prehadzovačka posúva reťaz pozdĺž ozubených kolies, prehadzovačka je s radiacou pákou spojená lankami. Montáž bicykla v tejto časti je mimoriadne jednoduchá, pretože predná prehadzovačka je asi najjednoduchším mechanizmom v konštrukcii bicykla.
• Prehadzovačka je určená na prenos reťaze na rôzne hviezdice kazety bicykla. Je tiež spojená s monoblokom pomocou káblov, ale táto časť konštrukcie sa montuje náročnejšie ako predná prehadzovačka. Okrem toho je prehadzovačka neustále v kontakte s nečistotami a vodou, takže sa považuje za pomerne krehký mechanizmus.
• Káble, ktoré vychádzajú z radiacej páky a prenášajú pohyby rúk cyklistu do brzdového systému pomocou spínačov. Konštrukcia bicykla predpokladá prítomnosť štyroch káblov, ale existujú brzdy bicyklov, kde sú káble nahradené hydraulickými vedeniami a vysielačom úsilia cyklistu je tlak oleja a piestu v radiacej páke.

Brzdy na bicykli

Rýchlosť je skvelá, ale bicykel musí byť ovládateľný, čo znamená, že potrebuje brzdy. Brzdový systém ponúka výber z troch typov bŕzd:

• Brzdenie pohybom pedálov v opačnom smere je mechanizmus pôsobenia brzdového bubna.
• Brzdy bicykla, ktoré sú navrhnuté ako kliešte. Upínajú ráfik kolesa.
• Brzdy bicyklov, ktoré fungujú stlačením kotúča na náboji kolesa, podobne ako brzdy motocyklov.
• Kotúčové a ráfikové brzdy môžu byť mechanické (káblové), hydraulické alebo kombinované.

Systém

Prevodník je špeciálna sada predných ozubených kolies, kľuk, pedálov a reťaze. Prevodník zvyčajne obsahuje tri ozubené kolesá, ale pre cestné bicykle stačia dve ozubené kolesá. Prevodník má často plastovú ochranu, ktorá zabraňuje zachyteniu oblečenia medzi reťazou alebo zubami. Pedále sa pripevňujú ku kľukám pripevneným k prevodníku. Pedále sa vyberajú v závislosti od typu bicykla a hlavného účelu – rýchlosť, prekonávanie prekážok alebo len cestovanie. Pedále môžu byť:

• Štandardné pedále s popruhmi a klipmi na prsty.
• Jednoduché pedále bez zapínania a popruhov.
• Kontaktný typ pedálu, ktorý je určený na pripevnenie k špeciálnym cyklistickým topánkam.

Konštrukcia bicykla obsahuje aj pomerne zložitý mechanizmus – reťaz, ktorá sa rýchlo opotrebuje a vyžaduje si pravidelnú údržbu – čistenie, mazanie.

Kazeta je sada ozubených kolies určených pre zadnú časť bicykla. Čím viac ozubených kolies v kazete, tým lepšie je prevodové radenie a tým menšie úsilie je potrebné na zdolanie zvislého, strmého svahu.

Kolesá bicykla

Konštrukcia kolesa obsahuje nasledujúce časti:

• Ráfik, od ktorého pevnosti závisí celá pevnosť kolesa, ako aj rýchlosť. Horský bicykel je zvyčajne vybavený ráfikom s priemerom 26 až 29 palcov, cestný model má ráfik 27-28 palcov.
• Pneumatika, ktorá poskytuje stabilitu pri jazde v rôznom teréne a tiež ovplyvňuje rýchlostné vlastnosti bicykla. Pneumatiky bez dezénu sa nazývajú „slick“, pneumatiky s bočnými hrotmi sa nazývajú „semi-slick“. „Hrotované“ sú pneumatiky s plným dezénom.
• Puzdrá kolies zabezpečujú rotačné vlastnosti kolesa na náprave. Puzdrá tiež držia lúče.
• Špice sú veľmi krehkým a zraniteľným prvkom konštrukcie bicykla, pretože práve ony znášajú najväčšiu ťarchu nárazov pri jazde na nerovnom teréne. Kolesá majú zvyčajne špicový vzor s tromi krížovými lúčmi, pričom každý z nich má slnečný kríž. Horské bicykle majú 32 až 36 špicí na koleso.
• Ventil, ktorý drží vzduch v duši bicykla.

Sedlo bicykla

Sedlo je miesto, ktoré by a priori malo cyklistovi poskytovať maximálne pohodlie. Cestné bicykle majú pomerne dlhé a úzke sedlá, horské bicykle sú vybavené širokým sedlom, existujú pružinové sedlá, ktoré pomáhajú udržiavať vertikálnu polohu tela. Predtým existovalo jasné rozlíšenie sediel podľa tzv. pohlavia, moderné modely bicyklov ponúkajú vyrovnanie takejto nerovnosti, zvyčajne sú vybavené univerzálnymi typmi sediel.

Sedlovka, ktorej výška určuje aj polohu cyklistu, tiež reguluje vzdialenosť nôh cyklistu od pedálov k zemi. Sedlovky môžu byť pevné alebo tlmiace nárazy.

Sedlová svorka alebo excenter, ktorý je určený na upnutie sedlovky k rámu.

Zostavenie bicykla

Ak ste sa rozhodli, že konštrukcia bicykla pre vás nie je veľkým tajomstvom, potom by malo fungovať aj zostavenie bicykla. Samozrejme, je lepšie zostaviť bicykel pod starostlivým vedením skúseného cyklistu. Ak si však chcete otestovať vlastnú silu a uplatniť svoje vedomosti, zručnosti a schopnosti, skúste to. Nakoniec sa vám možno počas procesu montáže podarí zostaviť úplne jedinečný model, ktorý potvrdzuje výraz „koleso sa dá vynájsť donekonečna“.

V prvom rade budete potrebovať nasledujúcu sadu nástrojov, bez ktorých nie je možné zostaviť ani nastaviť bicykel:

• Šesťhranné kľúče, najlepšie v sade.
• Sťahovák vozíka a kazety.
• Sťahovák pre systém.
• Vyťahovák reťaze bicykla.
• Metrické kľúče, najlepšie v sade.
• Kliešte a kladivo.
• Kľúč na špice.
• Kliešte.
• Mazanie.

Montáž bicykla začína rámom a vidlicou, ktoré ste si už vybrali podľa zvoleného modelu a danej úlohy - cestovanie na bežkách, len taká chôdza alebo rýchlostné preteky. Pred montážou je tiež dôležité skontrolovať primeranosť a súlad radiacej páky, počet hviezdičiek, systém prednej hviezdice a reťaze. Najväčšia hviezdička v prevode by mala byť v súlade s prednou prehadzovačkou, zadná prehadzovačka - maximálna veľkosť hviezdičky, kazety a radiacej páčky. Dôležité je tiež predmontovať kolesá; na ich montáž budete potrebovať stroj a merač dáždnikov na kontrolu presnosti polohy ráfika vo vidlici a kontrolu jeho hádzania. Pred začatím montáže bicykla môžete na ráfik umiestniť špeciálnu plutvu (pásku), aby ste neutralizovali riziko prepichnutia duše.

Montáž bicykla – čo zvládnete sami a čo by ste mali zveriť špecialistovi v dielni.

Inštaláciu stĺpika riadenia môže a dokonca by mal zveriť odborník. Doma je nepravdepodobné, že bude možné kvalitne zatlačiť misky do rámu a neodporúča sa kupovať špeciálny nástroj, ktorý vám to umožní. Taktiež iba v dielni je možné ukončiť misku riadenia rámu, teda umiestniť misku kolmo na svoju os. Na takúto operáciu budete potrebovať frézku, ktorú si nikto nekúpi na domácu montáž. Ak chcete riskovať, môžete sa pokúsiť vykonať všetky tieto postupy sami pomocou bežnej dosky a banálneho kladiva. Takéto experimenty sú však časovo náročné a zaručene zažijete nervový stres.

Doma si môžete na vidlicu nainštalovať prítlačný krúžok stĺpika riadenia, ktorý sa ručne nasadí na rúrku. Krúžok sa ľahko usadí kladivom a rúrkou s primeraným priemerom. Ďalej nainštalujeme kotvu a jednotku vozíka, je lepšie, ak je to kapsula, pretože tento typ vozíka nevyžaduje dodatočné nastavenie. Upozorňujeme, že konštrukcia bicykla a montáž bicykla predpokladajú, že na pravej strane rámu sa musí vozík skrutkovať proti smeru hodinových ručičiek, na ľavej strane rámu naopak. Pre pohodlnejšie skrutkovanie je potrebné závity vopred namazať.

Montáž bicykla - riadiacej jednotky. Ak vidlice bicykla nemajú závit, najprv sa jednotka zmontuje: je potrebné nainštalovať ďalšie krúžky, vyskúšať jazdu, skontrolovať pocity, po otestovaní upraviť dĺžku predstavca (odrezať prebytok). Ak má stĺpik a vidlica závit, budete musieť riskovať, vyskúšať si ich na mieste a odpíliť prebytočnú časť predstavca vidlice. Potom nainštalujte predstavec s predpätými ložiskami.

Dôležitou fázou je montáž bicykla na kolesá (je dobré, ak sa tak stane na špeciálnom stojane), jeho zaistenie excentrickými skrutkami (zaskrutkovanie nápravy). Ďalším krokom je montáž volantu, vybavenie brzdovými pákami a radiacimi pákami. Nasadíme rukoväte a klaksóny. Rukoväte sú dobre zaistené, ak do nich predtým nalejete trochu alkoholu, ktorý sa rýchlo odparí a vytvorí potrebné uloženie k volantu.

Ďalšou fázou je inštalácia systému, pred ktorou sa náprava namaže. Pri inštalácii systému je potrebné zabezpečiť pevné utiahnutie skrutiek. V budúcnosti, po každých sto kilometroch jazdy, je potrebné pravidelne kontrolovať a doťahovať upevňovacie prvky.

Inštalujeme (zaskrutkujeme) spínače - zadné a predné. Na inštaláciu reťaze je potrebné najskôr stlačiť čap pomocou nástroja. Upevníme brzdy na bicykli, položíme brzdové lanká a lanká radenia, odrežeme ich s okrajom a konce zalisujeme.

Nainštalujte pedále. Montáž bicykla predpokladá, že pravý pedál má pravý závit, ľavý pedál - teda ľavý závit, čím sa zabráni možnosti odskrutkovania pedálov počas prevádzky. Zostavíme sedlovku a potom sedlo.

Všetky ostatné diely – krídla, svetlá, tašky a ďalšie príslušenstvo sa inštalujú pomerne jednoducho a bez ďalších odporúčaní.

Predtým, ako začnete používať zostavený model, je potrebné ho upraviť, teda nastaviť bicykel. Nastavenie bicykla je nasledovné:

• Zarovnanie volantu s rovinou predného kolesa bicykla (kolmo).
• Utiahnutie stĺpika riadenia.
• Napnutie ložiska po skúške naklonenia - bicykel sa nakloní na bok tak, aby sa koleso mohlo nakloniť smerom nadol (predná hrana) bez zaseknutia.
• Kontrola plynulosti otáčania kolesa.
• Nastavenie predĺženia na pohodlnú výšku. Uvoľnite skrutky, ktoré upevňujú predĺženie k vidlicovej rúre, utiahnite hornú skrutku a potom utiahnite skrutky predĺženia.
• Nastavenie volantu do požadovanej polohy.
• Nastavenie polohy brzdových pák a monobloku (radiacich pák).
• Nastavenie vektorových bŕzd. Pred utiahnutím doštičiek môžete pod zadnú časť vložiť malú mincu. Medzera vo voľnom stave by nemala byť väčšia ako 2 milimetre.
• Nastavenie radenia. Krajná poloha prepínačov sa nastavuje pomocou skrutiek tak, aby sa dosiahlo presné radenie. Ak sa všetko urobí správne, reťaz sa nedotkne ani nezachytí o rám.

Návrh bicykla, jeho montáž a nastavenie sa len zdajú byť náročnou a náročnou úlohou. V skutočnosti sa s túžbou a dostatočnou motiváciou dá prekonať všetko, rovnako ako prekážky, ktoré dokáže zdolať bicykel zostavený vlastnými rukami.